海西晨报讯（记者 曾昊然）超载车对公路危害很大，那厦门有没有相关行动约束超载车上路？记者通过多方了解后得知，厦门在杏林、海沧、翔安等7处高速出口均设有过磅处，上一年一年就有3万辆以上卡车超载被查。

  记者从厦门高速公路交通综合法律支队业务科了解到，厦门现在有7个高速收费站出口有检测卡车超载，分别是翔安、同安、厦门、厦门北、海沧、杏林、厦门西。

  依据业务科计算，厦门上一年全年仅高速路口检测到的超载卡车数量就达30405辆。其间，翔安收费站出口和杏林收费站出口车流量最大，检测出超载卡车也最多。该科范科长介绍，杏林收费站出口上个月测出48辆卡车超载，翔安收费站出口上个月测出24辆卡车超载。而上一年一年，翔安收费站有1777辆车超载，占总卡车数的0.12%；杏林收费站则有10359辆车检测出超载，占总卡车数的0.82%，占到厦门悉数高速收费站出口检出超载卡车总量的约1/3，相当于100辆卡车通过，就有约一辆车检出超载。

  为何杏林和翔安出口超载最严峻？范科长解说，这首要是由地理位置决议的。翔安出口坐落沈海高速进厦门的方向，从福建北部，包含浙江、江苏的卡车都会从这个方向出高速。一起翔安出口衔接翔安的324国道，离翔安邻近的工业区很近，几乎是中转翔安、同安工业区的必经之路，所以卡车流量大，抽检出的超载车天然多。

  超载卡车均匀超载4.8吨，那超载最高纪录是多少？记者从业务科了解到，自从开始运用福建省超载车辆黑名单录入体系以来（2012年起），监测到的超载卡车最多载货分量达110吨左右，相当于本身自重的两倍左右。通过记者查询发现，我国现在的主战坦克新式99式坦克分量在50多吨，也便是说，这辆卡车的载重相当于两辆主战坦克。

  让记者惊讶的是，这辆车其实只载了一个货品。范科长表明，这辆超载卡车载了一件大型不行拆开设备，一件就超重了。而厦门上一年全年一切高速过磅口检测到的超载卡车中也有这种特色，首要货品为钢材、铁件、石材等，大多也是分量重、不行拆开的类型。

  记者从业务科了解到，一些卡车司机明知车身超载，就会想些“鬼点子”来躲避赏罚。通过业务科调查发现，超载卡车大多挑选晚上11点到隔天清晨5点通过高速出入口，“卡车司机觉得这时法律人员少，能够蒙混过关。”可是范科长表明，每天晚上都会有法律人员值勤，一旦在过磅时监控发现有车辆超载，法律人员就会发现，就会对其进行处分，所以纪录中往往是这一时段查办的超载卡车数量高于白日。

  除了挑选时刻点，这些超载司机大多数尝试用跳磅、遮挡车牌或许成心阻挠收费站出口摄像头抓拍等手法躲避查看。跳磅便是车辆在通过高速出入口时，会有一个地磅（过磅仪器）对车辆进行电子称重，司机挑选在进入地磅前，采纳急刹车的方法，这样检测出的数据不精确，称重数值会下降，以此躲避查看。

  范科长表明，遇到这一种状况，法律人员会要求驾驶员把车往撤退，从头匀速缓慢再通行一次。法律部分会对跳磅的车辆移送收费所给予处分，对遮挡车牌的车辆移送交警做处理。对跳磅情节细微者，进行全程计费处分，情节严峻者，对其进行全程计费的2倍金额处分。

  晨报5月19日曾报导“324国道同安公路年年修”，记者从业务科工作人员颜女士那里了解到，不少超载卡车为了躲避高速查看，会挑选往国道走。“因为国道没有起始点，相对敞开，超载卡车能够绕道躲避超限检测站，所以不少超载卡车都挑选往国道走。”颜女士说，324国道的路途破损严峻，的确和卡车躲避查看、自行分流到国道上有关。

  厦门市政设计院总工程师陈自华主张，应该在国道车流量大的路段增设超限检测站，让分流国道的这些卡车司机不敢超载，天然就对路途起到维护效果。

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